As discussões envolvem a renegociação de itens como multas por atrasos e o estabelecimento de um novo cronograma de construção, segundo apurou o Valor. O Eisa tenta obter dos armadores o perdão de multas previstas nos contratos por atraso na entrega dos navios. Até agora, porém, não se chegou a um acordo definitivo.

 

Fonte ligada ao estaleiro disse que as negociações com os clientes estão avançando bem, mas que há dificuldades em chegar a um bom termo com a Swire, que encomendou ao Eisa quatro navios de apoio às atividades da indústria de petróleo. Procurada, a Swire disse que não iria se pronunciar. Uma fonte próxima à empresa afirmou, no entanto, que não foi a Swire que criou dificuldades para a entrega dos navios em referência aos problemas enfrentados pelo estaleiro. A Swire tem sede em Cingapura.

 

O entendimento com os armadores é essencial, neste momento, para garantir a continuidade das operações do Eisa em um horizonte de médio e longo prazos. Neste ano, o Eisa enfrentou uma séria crise, com greves e paralisação das atividades por mais de dois meses. A volta das operações do Eisa foi possível depois que o Synergy Group anunciou ter conseguido um empréstimo de US$ 120 milhões com o fundo Manchester, dos Estados Unidos. Mas do financiamento total acertado com o fundo foram liberados somente US$ 40 milhões, o que permitiu pagar salários atrasados. O estaleiro emprega cerca de 3,3 mil pessoas.

 

A liberação dos restantes US$ 80 milhões do empréstimo depende do cumprimento de condições precedentes, sendo a principal delas o acordo com os armadores cujos navios estão com as obras em atraso no estaleiro. Se o acordo for alcançado, o Eisa deve receber a parte restante dos recursos do Manchester. Abriria-se, assim, o caminho para que, em um segundo momento, o fundo americano pudesse transformar parte da dívida em ações do estaleiro, segundo disse a fonte próxima do Eisa.

 

Mas se o acordo não for alcançado a curto prazo o estaleiro corre o risco de enfrentar novamente problemas de liquidez financeira. Alex Santos, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do Rio, disse que o estaleiro está funcionando e quitou as dívidas com os trabalhadores.

 

A Log-In Logística Intermodal, empresa que atua na navegação de cabotagem, é um dos grandes clientes do Eisa. E nessa condição vem negociando com o estaleiro, embora ainda não tenha fechado um acordo. A Log-In encomendou sete navios ao Eisa em um investimento de cerca de R$ 1 bilhão, dos quais R$ 977,3 milhões foram contratados junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), informou o Ministério dos Transportes. O BNDES atua nessa operação como repassador de recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM), que é ligado ao Ministério dos Transportes.

 

Das sete embarcações encomendadas pela Log-In, três foram entregues e quatro ainda estão em construção no Eisa. Log-In e Eisa tentam estabelecer um novo cronograma de entrega para essas quatro embarcações. Há pleitos de lado a lado. Mas mesmo sem ter recebido os navios, a Log-In vem pagando os empréstimos junto ao BNDES. Se houver acordo entre a empresa e o estaleiro, a Log-In deve tentar renegociar as condições financeiras do empréstimo com o BNDES. Esse não é, porém, um assunto simples e pode levar a uma reavaliação de risco da operação pelo banco. Como resultado, poderia haver uma mudança de custos no financiamento para a Log-In.